Andy Ilk´s Rollergespann

Yamaha YP250 / Armec / Velorex 562

Oben ein Foto meines ex-Yamaha, nun Armec YP250 Gespanns. Der Umbau wurde von Armec in der CH gemacht (Jahr 2000), mit Tremolino Rahmen & Schutzblech, aber mit einer Sperrholzplatte (wie für Anhängerböden) drauf. Am Anfang hatte ich nur Kisten draufgeschnallt, inzwischen einen Velorex 562 montiert. Die Spritzdecke ist nachträglich angefertigt und absolut dicht, auch bei hochspritzendem Schneematsch! Die Scheibe wird mit drei M4 Schräubchen auf die Halterungen befestigt, eine Sache von 5 min. Das Boot kann ich für Servicearbeiten am Roller nach vorn hochklappen (vorn Scharniere, hinten Flügelmuttern mit Splint). Der ganze Seitenwagen ist in 10 min. entfernbar, aber vorläufig bleibt er meist dran (Fahrzeug wahlweise zugelassen). Reifen: Vorn 125-12 Michelin XZX, Hinten 145/70-12 Bridgestone LM18 Winter, Seite 145/70-12 Michelin X M+S. Der Michelin M+S wäre eigentlich für hinten gedacht, hat aber zu viel Umfang. Nun fahre ich ihn etwas runter am SW bis er passt... Auf dem Foto bin ich an einer Ausfahrt für Behinderte, und immer gut mitgekommen. Das Gespann läuft ca. 110, und ist absolut alltagstauglich: Dichte Staufächer, bequem und zuverlässig, genug Speed, geringer Verbrauch, mit Winterreifen hinten, Kniedecke, Lenkerstulpen und Scheibenverlängerung auch Winter- und Schnee-tauglich. Im Staufach vorn unter dem Lenker habe ich eine zweite Batterie eingebaut (somit jetzt 2x 6Ah), und mit meinem selbstgemachten Überbrückungskabel (kleine Klemmen) ist der fehlende Kickstarter auch vergessen. Da ich im Sommer öfter mit meinem Sohn im Boot fahre - auch Pässetouren - habe ich das Hitzeschild am Auspufftopf verlängern lassen, um Abgase im Boot bei montierter Scheibe zu verhindern. Alle zwei Jahre nehme ich alle Plastikteile weg, putze den Rahmen und alle Teile gründlich, und behandle sie mit Hohlraumschutz. Das ergibt eine klebrige und gute Schutzschicht gegen Salzfrass im Winter. Und nach dem Montieren der Plastikteile ist das Gefährt wieder sauber und nicht klebrig wie ein "normales" Gespann nach dieser Behandlung. Natürlich reinige ich dann nur mit Auto-Schampoo, meist mit Wachszusatz, um die Schutzschicht ja nicht zu entfernen! Da die Kurbelwelle offenbar gegen Seitenkräfte schlecht abgestützt ist, hatte ich schon zwei Lagerschäden. Die Kosten halten sich aber in Grenzen, da der Motor relativ einfach und schnell ausgebaut und zerlegt ist. Bereits viermal musste ich die vorderen Bremsbeläge wechseln, zweimal die beiden Radlager, einmal die Kupplung, einmal den ganzen Variomat, zweimal die Varioscheiben, und beide Federbeine. Das linke Federbein ist allerdings jetzt ein stärkeres von Armec - sehr zu empfehlen! Siehe Beilage Verschleiss-Liste. Kilometerstand ist 42500, und ich fahre nicht gerade zimperlich, bergab hin und wieder sogar eher "Go-Kart-mässig" schnell. Das geht saugut, da der Schwerpunkt tief und der Radstand lange ist, und man ja mit den Füssen nichts zu tun hat und auch mal halb im SW sitzen kann! Der Spassfaktor ist eh hoch. Ein Fahren auf zwei Rädern ist leicht beherrschbar, und mit kratzendem Ständer sind auch Linkskurven mit erhobenem SW drin. Ein Auto habe ich nicht. Mein Alltagsfahrzeug ist dieses Rollergespann, das für diesen Zweck meines Erachtens unschlagbar ist. Dank der Aerodynamik läuft es fast so schnell wie mein 500er MuZ-Gespann, äh, also wenns geradeaus geht...bergauf ist der 500er Motor natürlich schon einiges besser! Dafür hats im Roller viiiel mehr Stauraum, der dicht ist, und der Wetterschutz ist - speziell mit Kniedecke usw. - nicht vergleichbar. Zum Schluss muss ich doch noch erwähnen, dass ich eigentlich klassische Motorräder schön finde. Habe selber noch eine alte Harley. So richtig schön finde ich Roller nicht. Aber doch würde ich mir lieber einen Grossroller zutun, als eine Goldwing oder so: Fast gleich bequem, viel leichter, gleichviel Plastik, gleichviel Wetterschutz, aber doch ein bisschen günstiger...

Andy Ilk

andy.ilk@freesurf.ch

Verschleissliste

PS: Eigentlich wollte ich nur schnell das Foto mailen...

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